Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью до 10 человек относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 2.7 литра, обеспечивающим мощность в 160 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.7 л (2693 см³) |
| Мощность | 160 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 243 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростная Super ECT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4840 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2105 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 2040–2080 кг |
| Максимальная полная масса | 2630 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550–590 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTC) | 276 г/км |
| Количество мест | 10 |
| Количество дверей | 4 |
| Соотношение мощность/вес | 12.8 кг/лс, 78.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 119.1 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105S LT |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на антикоррозийную обработку заводом, начинает проявлять слабые места после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых дорог. Первыми сдаются задние арки: на их внутренней кромке появляются пузыри краски и мелкие вздутия, которые быстро переходят в сквозную коррозию, если не вмешаться. Затем гниль перекидывается на пороги — особенно в местах стыка с крыльями и в районе крепления боковых юбок. На задней двери, под резиновым уплотнителем стекла, часто скапливается влага, отчего нижняя кромка двери ржавеет изнутри наружу. У машин с 4WD есть риск коррозии днища в районе крепления редуктора заднего моста и передних рычагов — там отслаивается заводской мастичный слой, и металл начинает цвести.
Салон со временем превращается в источник раздражающих звуков. Пластик торпедо и центральной консоли через 8–10