Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Super Long с двигателем 2.8L (151 лс) Super ECT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Объем двигателя | 2.8 л (2754 см³) |
| Тип масла | Синтетическое, дизельное |
| Допуски | API CK-4, ACEA C3 |
| Вязкость | 5W-30 (рекомендуемая) |
| Объем с фильтром | 7.5 л |
| Объем без фильтра | 7.0 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 70 л |
| Система охлаждения | 10.5 л |
| Масло в АКПП (Super ECT) | 8.0 л |
| Масло в заднем мосту | 2.5 л |
| Жидкость гидроусилителя руля | 1.2 л |
| Омывающая жидкость | 4.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API CK-4, ACEA C3, ILSAC GF-6 (рекомендуется Toyota Genuine Motor Oil 5W-30)
- Трансмиссионное масло (АКПП): Toyota Genuine ATF WS или эквивалент (JWS 3324)
- Масло заднего моста: API GL-5, вязкость 75W-90
- Охлаждающая жидкость: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) или аналог (этиленгликоль на основе силиката)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Хладагент кондиционера: R134a (заправка 600 г)
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых холостых стояний, характерных для эксплуатации этого микроавтобуса, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. Двигатель, работающий на холостых оборотах в пробках, испытывает повышенный износ из-за неполного сгорания топлива и образования шлама. Игнорирование этого правила приведет к появлению плавающих оборотов, увеличению расхода смазки (жор масла) и характерному стуку гидрокомпенсаторов на холодную. Также не забывайте раз в 30-40 тысяч километров промывать дроссельную заслонку и форсунки — это убережет от рывков при разгоне и провалов при нажатии на педаль газа.
Для машин старше 5-7 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет свои смазывающие свойства, что приводит к появлению гула от помпы и скрипов в патрубках, а в запущенных случаях — к коррозии радиатора и течи из-под прокладки головки блока. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе из-за насыщения влагой она вызовет коррозию суппортов (поршни начнут закисать, появится скрип при торможении) и увеличит тормозной путь. На кузове обращайте внимание на задние арки и пороги — после 8-10 лет эксплуатации в условиях соли они начинают гнить изнутри, поэтому раз в год обрабатывайте скрытые полости антикором.