Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Super Long 2.8L (151 лс) Super ECT — дизельный заднеприводный ван, выпускаемый с января 2026 года. Оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем 1GD-FTV объемом 2.8 л, мощностью 151 лс и крутящим моментом 300 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT. Автомобиль предлагает 2-5 мест, 4 двери и грузоподъемность до 1125 кг.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2754 см³ (2.8 л) |
| Мощность | 151 лс @ 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1000-3400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Super ECT |
| Привод | Задний |
Расход топлива и выбросы (WLTC)
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 10.6 л/100 км | 264 г/км |
| Загородный | 7.7 л/100 км | 264 г/км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км | 264 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5380 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя/задняя | 1655 / 1650 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Снаряженная масса | 2020 кг |
| Полная масса | 3145 кг |
| Грузоподъемность | 1125 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105S LT |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
- Тип кузова: Ван, 4 двери, 2-5 мест
- Диаметр разворота: 12.2 м
- Соотношение мощность/вес: 74.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 148.5 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина лезет изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка задней двери и рамка проема также часто «цветут», если вовремя не чистить дренажные каналы. На машинах, которые много работали в такси или на стройках, коррозия быстро съедает передние лонжероны в районе крепления подрамника — это критично для безопасности. Пороги гниют не снизу, а с внутренней стороны, где скапливается грязь за пластиковыми накладками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели дверей — через 3-4 года они начинают дребезжать на неровностях, особенно в мороз. Тканевая обивка сидений на водительском месте протирается до дыр уже к 100-120 тысячам км, а поролон проседает, формируя «яму». Руль и рукоятка АКПП облезают к 150 тысячам — покрытие стирается до черного пластика. Климат-контроль часто теряет герметичность заслонок: через 5-6 лет начинают свистеть воздуховоды, а моторчик печки может заклинить из-за износа втулок.
Электрика — главная головная боль на пробегах за 200 тысяч км. Чаще всего отказывает блок управления климатом: перестают работать режимы обдува, а индикаторы начинают хаотично мигать. Генератор «сдает» после 150 тысяч — сначала появляется гул подшипников, потом пропадает зарядка. Проводка в гофре под капотом перетирается о кромки кузова, вызывая короткие замыкания в системе зажигания. Блоки предохранителей в моторном отсеке страдают от окисления контактов — это приводит к плавающим оборотам и отказу стеклоподъемников.