Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Super Long с двигателем 1GD-FTV (2.8L, 151 лс, 4WD).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 1GD-FTV (2.8L, дизель) |
| Объем масла с фильтром | 7.5 л |
| Допуски/Спецификации | API CK-4, ACEA C3, ILSAC GF-6 (рекомендуется Toyota Genuine Motor Oil 5W-30) |
| Вязкость | 5W-30 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 70 л |
| Система охлаждения | ~12 л (уточнить по мануалу) |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | ~8.5 л (ATF WS) |
| Масло раздаточной коробки | ~1.5 л (GL-5 75W-90) |
| Масло переднего редуктора | ~1.2 л (GL-5 75W-90) |
| Масло заднего редуктора | ~1.5 л (GL-5 75W-90) |
| Тормозная жидкость | DOT 4, объем ~1.5 л |
| Жидкость гидроусилителя руля | ATF Dexron III, ~1.2 л |
| Омыватель стекол | 4.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API CK-4, ACEA C3, ILSAC GF-6. Рекомендуется Toyota Genuine Motor Oil 5W-30.
- Трансмиссионное масло АКПП: Toyota Genuine ATF WS (или эквивалент с допуском JWS 3324).
- Масло раздаточной коробки и редукторов: API GL-5, вязкость 75W-90.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя: ATF Dexron III.
- Антифриз: Toyota Super Long Life Coolant (розовый) или аналог с допуском JIS K 2234.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Для точного количества обращайтесь к руководству по эксплуатации.
- При замене масла используйте новый масляный фильтр (оригинальный номер: 04152-YZZA1 или аналог).
- Интервал замены моторного масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в тяжелых условиях — 5 000 км).
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых поездок на короткие расстояния моторное масло работает в экстремальном режиме: оно не успевает прогреваться до рабочей температуры, что приводит к накоплению конденсата, топлива и сажи. На практике это означает, что рекомендованный производителем интервал замены в 10-15 тысяч километров лучше сократить вдвое, до 7-8 тысяч. Игнорирование этого правила ведет к закоксовыванию маслосъемных колец, появлению жора масла (расход может превысить литр на тысячу километров) и плавающим оборотам на холостом ходу. Особенно это критично для дизельных версий с сажевым фильтром — загустевшее масло ускоряет его забивание.
Для машин старше 5-7 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии. Если жидкость стала коричневой или мутной — ждите появления течи из-под помпы и забивания сот радиатора, что вызовет перегрев даже в пробке. Тормозная жидкость гигроскопична: накопление влаги снижает температуру кипения, что в старых машинах приводит к провалу педали тормоза при интенсивном торможении (например, в городе). Замену обеих жидкостей нужно проводить раз в 2 года независимо от пробега, иначе коррозия главного тормозного цилиндра и суппортов станет неизбежной.