Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Super Long 2.7L (160 лс) 4WD Super ECT — это полноприводный ван с бензиновым двигателем 2.7 л (160 лс, 243 Нм), 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT и постоянным полным приводом. Автомобиль выпускается с января 2026 года, имеет 4 двери и 3-6 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2693 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 160 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 243 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, VVT-i |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Super ECT |
| Привод | Полный (постоянный) |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город (WLTC) | 16.4 | — |
| Шоссе (WLTC) | 11.0 | — |
| Смешанный (WLTC) | 12.3 | 242 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5380 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя/задняя | 1655 / 1650 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1970 кг |
| Полная масса | 3150 кг |
| Грузоподъемность | 1180 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105S LT |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Прочие характеристики
- Тип кузова: Ван, 4 двери, 3-6 мест
- Диаметр разворота: 12.6 м
- Соотношение мощность/вес: 81.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 123.4 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые проявляются к 7-10 годам эксплуатации. В первую очередь ржавчина появляется на нижней кромке задних арок колес, особенно если там скапливалась грязь и реагенты. Также часто гниют пороги в местах стыка с пластиковым обвесом и задняя дверь по нижнему шву, где скапливается влага. На машинах, которые много ездили по грунтовкам, коррозия может пойти под днищем в районе крепления заднего редуктора и на лонжеронах, если с них сбита заводская мастика. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели торпедо, особенно в зоне центральной консоли и бардачка, а также появляется люфт в водительском кресле из-за износа направляющих. Обивка сидений, если она тканевая, к 150-200 тысячам пробега часто протирается на боковинах, а на руле и рукоятке КПП облазит мягкое покрытие.
Электрика этого возраста начинает преподносить сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Частая проблема — отказ работы заднего стеклоочистителя и омывателя из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и задней дверью. Также нередки случаи, когда перестают работать кнопки стеклоподъемников на водительской двери или начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. На машинах с большим пробегом может выйти из строя генератор из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском. Кроме того, часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а на дисплее могут пропадать сегменты.