Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Long 5 Door с двигателем 2.8L (151 лс) Super ECT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Объем двигателя | 2.8 л (2754 см³) |
| Тип масла | Дизельное моторное масло |
| Допуски | API CJ-4, ACEA E9, JASO DH-2 |
| Вязкость | SAE 5W-30 (рекомендуется) |
| Объем масла с фильтром | 7.5 л |
| Объем масла без фильтра | 7.0 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л | Toyota Super Long Life Coolant (LLC) |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 1.0 л | Toyota PS Fluid или Dexron III |
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | 7.5 л | Toyota ATF WS |
| Масло заднего моста | 1.5 л | SAE 75W-90, API GL-5 |
| Топливный бак | 70 л | Дизельное топливо |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Используйте масла, соответствующие API CJ-4, ACEA E9 или JASO DH-2. Рекомендуемая вязкость SAE 5W-30 для большинства климатических условий. Допускается SAE 10W-30 при высоких температурах.
- Охлаждающая жидкость: Только Toyota Super Long Life Coolant (розовый) или аналог с аналогичными характеристиками.
- Трансмиссионная жидкость: Только Toyota ATF WS. Замена каждые 60 000 км или по регламенту.
- Масло заднего моста: SAE 75W-90, API GL-5. Замена каждые 40 000 км.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4. Замена каждые 2 года.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Уточняйте по щупу или инструкции.
- Используйте только оригинальные жидкости Toyota или их сертифицированные аналоги.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, с частыми простоями в пробках и работой на холостом ходу, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламентного. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления несгоревшего топлива. Это напрямую влияет на ресурс двигателя: при затянутой замене появляется жор масла, плавающие обороты на горячую, а со временем — стук гидрокомпенсаторов. Также не стоит забывать про антифриз: на машинах старше 5-7 лет он теряет защитные свойства, что ведет к коррозии радиатора и печки. Первый признак — подтеки рыжего цвета в районе патрубков или гниение алюминиевых трубок радиатора.
Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу даже при небольшом пробеге, особенно если машина часто стоит. Это приводит к коррозии цилиндров суппортов — они начинают клинить, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. Замену тормозной жидкости лучше делать раз в два года, не дожидаясь, пока педаль станет мягкой или начнет “проваливаться”. Также стоит регулярно осматривать пороги и задние арки: в местах крепления подкрылков часто скапливается грязь, и при запущенной коррозии гниль проступает наружу в виде вздутий краски.