Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Long 5 Door оснащается дизельным двигателем 1GD-FTV объемом 2.8 литра, мощностью 151 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2754 см³ (2.8 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 92 × 103.6 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 151 л.с. при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1000-3400 об/мин |
| Мощность на литр | 54.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 82.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 163 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.4 л/100 км |
| Загородный | 7.1-7.2 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
Выбросы CO₂ (WLTC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 205-210 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Super ECT |
| Привод | Задний (RWD) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1840-1920 кг |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1–1,5 тысяч. Характерно, что масло начинает уходить и через сальники клапанов — после длительной стоянки или на холодную из выхлопной трубы идет сизый дымок, который исчезает по мере прогрева. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и передний сальник распредвала, оставляя масляные подтеки на стыке блока и поддона.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. На машинах с большим пробегом это усугубляется подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Обороты могут гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, а при резком нажатии на газ иногда следует задержка реакции. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при остановке на светофоре или после сброса газа.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем появляется люфт вала, что приводит к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа системы охлаждения обычно живет до 150–180 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие, а при износе крыльчатки появляется характерный свист или шум, напоминающий работу стиральной машины. Также стоит обратить внимание на состояние ремня навесного оборудования — на пробегах за 200 тысяч он часто трескается и начинает скользить, особенно в сырую погоду, что сопровождается визгом при запуске и при резком повороте руля.