Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Long 5 Door оснащается дизельным двигателем 1GD-FTV объемом 2.8 литра, мощностью 151 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT и задним приводом.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателя1GD-FTV
Тип двигателяДизельный, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя2754 см³ (2.8 л)
Диаметр цилиндра × ход поршня92 × 103.6 мм
Клапаны на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув с интеркулером
Мощность151 л.с. при 3600 об/мин
Крутящий момент300 Нм при 1000-3400 об/мин
Мощность на литр54.8 л.с./л
Соотношение мощность/вес82.1 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес163 Нм/тонна

Расход топлива (WLTC)

РежимРасход
Городской10.4 л/100 км
Загородный7.1-7.2 л/100 км
Смешанный8.1 л/100 км

Выбросы CO₂ (WLTC)

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂205-210 г/км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач6-ступенчатая автоматическая Super ECT
ПриводЗадний (RWD)

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Снаряженная масса1840-1920 кг
Максимальная скоростьНе указана
Разгон 0-100 км/чНе указан

Дополнительные характеристики

ПараметрЗначение
Объем топливного бака70 л
ТопливоДизельное
Экологический стандартНе указан

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1–1,5 тысяч. Характерно, что масло начинает уходить и через сальники клапанов — после длительной стоянки или на холодную из выхлопной трубы идет сизый дымок, который исчезает по мере прогрева. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и передний сальник распредвала, оставляя масляные подтеки на стыке блока и поддона.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. На машинах с большим пробегом это усугубляется подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Обороты могут гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, а при резком нажатии на газ иногда следует задержка реакции. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при остановке на светофоре или после сброса газа.

Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем появляется люфт вала, что приводит к просадкам напряжения и миганию лампочек на приборной панели. Помпа системы охлаждения обычно живет до 150–180 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие, а при износе крыльчатки появляется характерный свист или шум, напоминающий работу стиральной машины. Также стоит обратить внимание на состояние ремня навесного оборудования — на пробегах за 200 тысяч он часто трескается и начинает скользить, особенно в сырую погоду, что сопровождается визгом при запуске и при резком повороте руля.