Toyota HiAce V (H200, facelift 2026) Van Long 5 Door 2.8L (151 лс) Super ECT — дизельный заднеприводный ван, выпускаемый с января 2026 года. Оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем 1GD-FTV объемом 2.8 л, мощностью 151 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT. Автомобиль предлагает 3-6 мест, 5 дверей и грузоподъемность до 1365 кг.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 2754 см³ (2.8 л) |
| Мощность | 151 л.с. при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1000-3400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Super ECT |
| Привод | Задний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город (WLTC) | 10.4 | — |
| Шоссе (WLTC) | 7.1-7.2 | — |
| Смешанный (WLTC) | 8.1 | 205-210 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980-1985 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1470 / 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185-195 мм |
| Снаряженная масса | 1840-1920 кг |
| Полная масса | 3205 кг |
| Грузоподъемность | 1285-1365 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/75 R15 106/104S LT; 195/80 R15 107/105S LT |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: Ван, 5 дверей, 3-6 мест
- Диаметр разворота: 10 м
- Соотношение мощность/вес: 12.2 кг/л.с., 82.1 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.1 кг/Нм, 163 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется в районе задних арок колес, особенно с внутренней стороны, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задних распашных дверей и пороги в районе сварных швов. Со временем вспучивается краска и появляются рыжие точки на рамке лобового стекла и в местах крепления подножек. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверьте пол в районе ног водителя и пассажира — там часто забиваются дренажные отверстия, что ведет к сквозной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений на водительском месте протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров, а поролон проседает, теряя упругость. Пластик дверных карт становится хрупким, часто ломаются защелки и ручки открывания изнутри. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению свиста на скорости и дополнительному шуму.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы центрального замка в задних распашных дверях из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения педали газа. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчик заслонки трещит, а температура перестает регулироваться. Также нередки случаи, когда перегорают лампы подсветки приборной панели, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая ошибки в системе.