Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью от 3 до 9 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он предназначен для перевозки как людей, так и грузов.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 3-9 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTC) | 225-231 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 151 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1000-3400 об./мин. |
| Объем двигателя | 2754 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Модель двигателя | 1GD-FTV |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростная Super ECT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980-2240 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1910-1970 кг |
| Допустимая полная масса | 3155 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1185-1245 кг |
Топливный бак и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Соотношение мощность/вес | 12.6 кг/лс, 79.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 157.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При длительной эксплуатации у этого фургона чаще всего страдает кузов. Первые очаги коррозии проявляются в районе задних арочных ниш колёс — грязь и реагенты забиваются за пластиковые накладки, и через пару зим начинают «цвести» кромки арок. Нижняя кромка задних дверей и пороги между передними и задними дверями тоже в зоне риска: краска там быстро выкрашивается от пескоструя, и через сколы проступает рыжина. Особо внимательно стоит осматривать места крепления подножек и сварные швы на днище — заводская обработка слабая, и на машинах старше 10 лет нередко встречается сквозное гниение в этих точках.
Салон со временем начинает докучать скрипами и треском пластика. Передняя панель выполнена из жёстких материалов, которые на морозе издают отчётливые щелчки даже на небольших неровностях. Водительское сиденье проседает примерно через 100—150 тысяч километров: наполнитель теряет упругость, и появляется ощущение, что «таз» просел. Задний ряд страдает от хлипких креплений боковых стенок — через несколько лет из-за вибраций они начинают дребезжать по всей длине. Обивка сидений (особенно тканевая) на местах постоянного контакта протирается до основы, а пластиковые порожки быстро покрываются царапинами и теряют товарный вид.
Электрика со временем начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и износа проводки. Самая частая жалоба — «плавающие» обороты на непрогретом двигателе и отказ одного из двух вентиляторов печки (медный моторчик перегорает из-за попавшей внутрь влаги). На машинах после 10 лет эксплуатации нередко выходит из строя датчик положения коленвала или разъём блока управления двигателем из-за потери контакта. В задней части кузова страдает проводка, идущая к задним фонарям: изоляция перетирается в гофре, и начинается короткое замыкание, проявляющееся в мигании стоп-сигналов или полном пропадании света на одной из сторон.