Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью до 10 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он предназначен для перевозки грузов и пассажиров, обеспечивая высокую маневренность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 10 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2693 см³ |
| Мощность | 160 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 243 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей (Super ECT) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5380 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Снаряженная масса | 2040 кг |
| Допустимая полная масса | 2590 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 12.2 м |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина чаще всего выползает из-под пластиковых накладок и в месте стыка арки с порогом. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку задней двери (особенно в районе замка) и швы под резиновыми уплотнителями боковых сдвижных дверей. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, к 8-10 годам жизни можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и на передних лонжеронах под пластиковой защитой моторного отсека.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно отдает резонансом центральная консоль и обшивка сдвижных дверей. Сиденья, даже при аккуратном использовании, к пробегу 200-250 тысяч км теряют упругость боковой поддержки, а тканевая обивка на водительском кресле протирается до основы с левой стороны. Рулевое колесо с искусственной кожей к этому же сроку начинает облезать, оставляя липкий след на руках. Пластик передней панели на автомобилях, стоявших под солнцем, выцветает и становится хрупким — часто лопаются защелки дефлекторов обдува.
Электрика с возрастом преподносит неприятные сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Один из самых частых — самопроизвольное отключение климат-контроля или его отказ переключать режимы обдува из-за подгоревших контактов в блоке управления печкой. Также нередки случаи, когда перестаёт работать подсветка кнопок на руле или магнитола «зависает» при подключении телефона по Bluetooth. Следы окисления на разъёмах блока предохранителей в моторном отсеке приводят к нестабильной работе стеклоочистителей или отказу привода заднего дворника — контакты лучше чистить профилактически каждые 2-3 года.