С 2013 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200, facelift) Wagon Super Long с двигателем объемом 2.7 литра и мощностью 160 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Тип подвески передней | Двойной поперечный рычаг |
| Тип подвески задней | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2150 кг |
| Допустимая полная масса | 2700 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Длина автомобиля | 5380 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 12.6 м |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность двигателя | 160 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 243 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 2693 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Super ECT |
| Количество передач | 6 |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в городских пробках, где двигатель постоянно работает на холостых оборотах и часто перегревается от стояния в тянучках, интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от регламентного. Если затягивать, появится жор масла (свыше литра на тысячу километров), плавающие обороты на горячую, а на крышке маслозаливной горловины начнет собираться эмульсия. В старых машинах, выпущенных до 2013 года, особенно важен своевременный слив антифриза: если он потемнел до коричневого оттенка и пахнет горелым, ждите точечных свищей в районе соединения патрубков и радиатора печки. Тормозная жидкость со временем набирает влагу — при резких торможениях педаль становится ватной, а в сырую погоду появляется скрип при нажатии, что чревато закисанием суппортов и неравномерным износом дисков.
Замена антифриза раз в два года и тормозной жидкости не реже одного раза в полтора года — единственный способ избежать коррозии алюминиевых радиаторов и замерзания каналов в холодных регионах. Если пренебречь этим, рано или поздно обнаружите рыжие подтеки на арках в районе расширительного бачка и закисшие направляющие суппортов, что вызовет биение педали тормоза при торможении. На автомобилях с пробегом под сто пятьдесят тысяч особенно важна профилактика: не дожидайтесь, пока термостат начнет подклинивать (плавающая стрелка температуры), а рабочая жидкость ГУР загустеет до состояния смазки, вызывающей гул при выкручивании руля до упора.