Toyota HiAce V (H200, facelift 2013) Van Super Long 2.8L (151 лс) Super ECT — дизельный заднеприводный ван, выпускаемый с ноября 2013 по январь 2026 года. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1GD-FTV |
| Объем двигателя | 2754 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 151 лс @ 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1000-3400 об/мин |
| Топливо | Дизельное |
| Расход (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Коробка передач | 6-ст. автомат Super ECT |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5380 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Снаряженная масса | 2020 кг |
| Полная масса | 3145 кг |
| Грузоподъемность | 1125 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на полуэллиптических рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15" |
Дополнительно
- Тип кузова: Ван, 4 двери, 2-5 мест
- Диаметр разворота: 12.2 м
- Передняя колея: 1655 мм
- Задняя колея: 1650 мм
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка задней двери. Часто гниют передние лонжероны в районе крепления подрамника, а также швы на крыше возле лючка антенны. В регионах с обильными реагентами к 10 годам могут появиться сквозные дыры в порогах и нижней части задних крыльев. Салон со временем начинает досаждать скрипом пластиковых панелей, особенно в районе торпедо и задних боковых обшивок. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а руль и рукоятка КПП облезают уже к 100-150 тысячам км пробега.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать не в том режиме. Бывают отказы центрального замка из-за окисления контактов в дверных разъемах. Стартер и генератор требуют внимания после 150 тысяч км — подшипники начинают гудеть, а щетки изнашиваются. Владельцы отмечают, что проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания или пропадание сигнала с датчиков. Также нередки случаи выхода из строя блока управления АКПП из-за перегрева, что проявляется рывками при переключениях.