Toyota HiAce V (H200, facelift 2013) Van Super Long 2.7L (160 лс) Super ECT: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Toyota HiAce V (H200, facelift 2013) Van Super Long 2.7L (160 лс) Super ECT заводские размеры шин и дисков приведены ниже. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3 мм, центральное отверстие 60.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Индекс нагрузки и скорости: 107/105L (макс. нагрузка 975/860 кг на шину, макс. скорость 120 км/ч).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 4.0-4.5 бар (проверить по табличке на автомобиле).
• Запасное колесо: Полноразмерное или компактное (уточнить по комплектации).

Примечания

• Для замены дисков убедитесь в соответствии PCD, вылета и центрального отверстия.
• Использование шин нестандартного размера может повлиять на показания спидометра и клиренс.

Особенности ходовой части

На этом кузове, особенно после 2013 года, ходовая часть требует регулярного внимания, начиная с пробега 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стук обычно слышен с одной стороны, но менять их рекомендуется парой. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 100–120 тысячам начинают «плыть»: появляется плавание руля на прямой, машина требует подруливания, а при резком торможении слышен глухой удар. Задняя подвеска тоже не вечна — резиновые втулки амортизаторов рассыхаются и начинают скрипеть на морозе, особенно если машина часто ездит с грузом.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На передних колесах гул появляется уже после 80–90 тысяч километров, причем он может быть как низкочастотным (гудит на скорости 40–60 км/ч), так и высоким (свист на 80–100 км/ч). Характерный признак — гул меняет тон при повороте руля влево или вправо. Задние ступицы сдаются реже, но если машина постоянно загружена, гул может появиться и там. Важно: при запущенном износе подшипник начинает «выгрызать» посадочное место, и тогда замена обходится уже не в 3–5 тысяч, а в разы дороже из-за необходимости расточки или замены поворотного кулака.

Шинный калькулятор