Двигатель 2.7L (160 лс) Super ECT для Toyota HiAce V (H200, facelift 2013) Van Super Long. Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, объем 2693 см³, мощность 160 лс при 5200 об/мин, крутящий момент 243 Нм при 4000 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле 10.1 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2TR-FE |
| Объем двигателя | 2693 см³ (2.7 л) |
| Мощность | 160 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 243 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 59.4 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 10.1 л/100 км |
| Расход (город/трасса) | Данные не указаны |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Соотношение мощность/вес | 11.6 кг/лс, 86 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.6 Нм/тонна |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.2 л |
Примечания
- Двигатель устанавливается продольно спереди.
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Super ECT.
- Привод: задний.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 3–4 тысячи километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых. Чаще всего причина в залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, и расход может дойти до литра на тысячу километров. Также на таких пробегах нередко текут передний и задний сальники коленвала — подтеки масла видны на стыке двигателя с коробкой передач и со стороны шкива.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться»: стрелка тахометра то поднимается до 1000–1100, то падает почти до глохновения. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска. Если не чистить дроссель раз в 30–40 тысяч километров, обороты начинают плавать, а при остановке на светофоре двигатель может заглохнуть. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется вой или свист спереди двигателя, а под машиной образуется лужа антифриза. Генератор на этих моторах тоже не вечен: после 150 тысяч километров часто изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала тусклым светом фар на холостых, а затем и полным отказом зарядки.