Под капотом данной модификации установлен рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 2.8 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2754 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 103.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 151 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1000-3400 об./мин. |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1840-1950 кг |
| Допустимая полная масса | 3205 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1255-1365 кг |
| Соотношение мощность/вес | 12.2 кг/лс, 82.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 54.8 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Super ECT |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
Общие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Ван |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 3-6 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Модель/Код двигателя | 1GD-FTV |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Габариты и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4695 мм |
| Ширина автомобиля | 1695 мм |
| Высота автомобиля | 1980-2245 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 185-195 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 185/75 R15 106/104L LT; 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000–1500 км. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сапун, и подкапотное пространство покрывается маслянистым налетом.
Нередки и течи сальников. Первым обычно сдается задний сальник коленвала — масло начинает капать на сцепление, что проявляется запахом гари и возможным пробуксовыванием при резком старте. Передний сальник коленвала тоже может потеть, но это чаще заметно по масляным подтекам на шкиве и ремне привода. Сальники распредвалов начинают пропускать масло чуть позже, но их течь легко определить по масляным разводам на боковой стенке блока.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или закоксовкой клапана EGR. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — износ щеток и подшипников дает о себе знать сначала легким свистом, а затем и падением напряжения в бортовой сети. Помпа начинает течь через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части корпуса и характерному запаху сладковатого тосола.