С 2013 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200, facelift) Van Long 5 Door с двигателем 2.0L (136 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и выбору моторного масла.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 литра |
| Трансмиссионное масло (механическая коробка передач) | 1.8 литра |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Марка двигателя | 1TR-FE |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Рекомендации по маслу | Смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя (уточнить в руководстве по эксплуатации) |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 136 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Объем топливного бака | 70 литров |
| Снаряженная масса | 1650-1740 кг |
| Допустимая полная масса | 3095 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1355-1445 кг |
| Тип подвески (передняя) | Двойной поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 185/75 R15; 195/80 R15 |
| Диаметр разворота | 10 метров |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин, которые постоянно проводят время в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить примерно на четверть от заводского. Жар от частых холостых прогревах и остановках превращает смазку в «грязную кашу» быстрее, чем при трассовых поездках. Если игнорировать это, рискуете получить плавающие обороты на холостом ходу, масляный жор (угар до полулитра на тысячу километров) и появление темного нагара на внутренних стенках двигателя — верный признак перегрева масла.
На старых машинах (старше 5–7 лет) особое внимание стоит уделить антифризу и тормозной жидкости. Даже если в системе «жижа» зеленая или красная, со временем она теряет смазывающие свойства водяной помпы, что приводит к стукам и подтеканию насоса. В тормозной системе из-за насыщения влагой (особенно после 4–5 лет эксплуатации) появляется вязкость при нажатии на педаль и легкий стук в суппортах. Меняйте обе жидкости раз в два года — это дешевле, чем потом искать гнилые арки и пороги из-за агрессивного конденсата, который оставляет коррозия от потерявшей свойства «тормозухи».