Этот ван с пятью дверями и вместимостью от трёх до шести человек относится к классу легких коммерческих фургонов. Он предназначен для перевозки грузов и пассажиров, обеспечивая высокую маневренность и надежность.
Тип кузова
Ван, 5 дверей, 3-6 мест
Двигатель
Мощность: 136 лс @ 5600 об./мин. Крутящий момент: 182 Нм @ 4000 об./мин. Объем двигателя: 1998 см³ Тип двигателя: Рядный, 4 цилиндра Модель двигателя: 1TR-FE Система впрыска топлива: Распределенный впрыск Газораспределительный механизм: DOHC, VVT-i Степень сжатия: 9.8:1 Количество клапанов на цилиндр: 4 Тип наддува: Безнаддувный
Привод и трансмиссия
Привод: Задний привод Коробка передач: Механическая, 5 ступенчатая
Габариты
Длина: 4695 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1980-2245 мм Колесная база: 2570 мм Колея передняя: 1470 мм Колея задняя: 1465 мм Дорожный просвет: 185-195 мм Диаметр разворота: 10 м
Масса и грузоподъемность
Снаряженная масса: 1650-1740 кг Максимальная полная масса: 3095 кг Максимальная грузоподъемность: 1355-1445 кг Объем топливного бака: 70 л
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Барабанные Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Размер шин: 185/75 R15 106/104L LT; 195/80 R15 107/105L LT Размер дисков: 15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С годами кузов этого фургона начинает проявлять характерные очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка задних дверей и сами пороги тоже быстро покрываются рыжими пузырями, если машина зимой видела реагенты. На пятидверной версии стоит осматривать стык крыши с задней дверью: там часто скапливается влага, и через 5–7 лет появляются вздутия. Передние крылья снизу, возле подкрылков, тоже не вечны — гниют изнутри наружу.
Салон к 7–8 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем расшатывается, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы — появляются дребезжащие ноты на неровностях. Ткань сидений (особенно водительского) теряет упругость, на боковинах появляются потертости до основы. Ручки дверей изнутри часто покрываются липким налётом от износа покрытия, а резинки уплотнителей дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума ветра на трассе.
Электрика после 100–150 тысяч км начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холостом ходу: двигатель то подхватывает, то глохнет из-за загрязнения дроссельной заслонки или датчика холостого хода. Также со временем начинает фонить генератор — слышен гул от изношенных подшипников, а при включении мощных потребителей (фары, печка) проседает напряжение. Блок управления климатом иногда «зависает» — перестаёт реагировать на кнопки, приходится обесточивать машину. Ещё типична проблема с концевиками дверей: контакты окисляются, и сигнализация или свет в салоне срабатывают хаотично.