Размеры шин и дисков для Toyota HiAce V (H200, facelift) Van Long 4 Door 2.8L (151 лс) 4WD Super ECT

Автомобиль оснащен передней независимой подвеской и задней зависимой на рессорах, что обеспечивает стабильность и комфорт при перевозке пассажиров или грузов. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Toyota HiAce H200 рестайлинга 2013 года с полным приводом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 100–150 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук на неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или поворотах, слышен отчетливо в передней части. Ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, причем быстрее изнашиваются левые стойки из-за большей нагрузки при парковке. Сайлентблоки, которые держат поперечные связи, тоже доставляют хлопот: при износе появляется глухой стук при трогании с места и при смене направления движения — словно кто-то бьет молотком снизу. Менять их приходится раз в 60–80 тысяч километров, чаще при плохом состоянии дорог.

Ступичные подшипники — еще одна болезнь, особенно на версиях 4WD. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность при поворотах: гудит то сильнее, то затихает. Если не обратить внимания, подшипник «разбивает» ступицу — появляется люфт, который слышен даже на маленьких кочках. В запущенных случаях разрушается шаровая опора, а на больших пробегах (свыше 200 тысяч) возможен перекос кузова из-за неравномерного износа резинометаллических элементов. Замена подшипников в сборе с корпусом обязательна раз в 70–100 тысяч километров, причем на полноприводных машинах задние подшипники живут на 20–30% меньше. Не забывайте про контроль момента затяжки: малейшие погрешности превращают нормальный шум в вой.

Шинный калькулятор