Под капотом данной модификации установлен 2.8-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий 151 лошадиную силу при 3600 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.8 л (2754 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 103.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность | 151 лс @ 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 300 Нм @ 1000-3400 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 1GD-FTV |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 12.7 кг/лс, 78.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.3 Нм/тонна |
| Снаряженная масса автомобиля | 1920-1970 кг |
| Допустимая полная масса | 3155 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1185-1235 кг |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 54.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих моторов начинается заметный расход масла, который быстро прогрессирует. Сначала уходит около литра на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до тысячи. Характерный симптом — сизый дым при перегазовке после длительного простоя (стояночный нагар на клапанах) и маслянистый налет на свечах зажигания. При интенсивной езде по трассе расход растет еще заметнее. Типичные места течей — задний сальник коленвала (масло капает на защиту картера, оставляя лужицы после ночной стоянки)