Характеристики двигателя Toyota HiAce V (H200, facelift) Commuter 2.7L (160 лс) Super ECT

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2.7 литра с максимальной мощностью 160 лс и крутящим моментом 243 Нм.

Двигатель

Динамика и вес

Расход топлива и объем бака

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих моторов часто проявляется повышенный расход масла. Сначала это незаметно — угар составляет около 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем он растет, порой до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за перегрева или редкой смены смазки. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Параллельно начинают подтекать сальники коленвала и распредвала — масло можно заметить на стыке двигателя и коробки, а также на передней крышке мотора. Если не следить за уровнем, риск задиров в цилиндрах возрастает.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или клапана холостого хода, но на больших пробегах добавляется износ цепи ГРМ. Натяжитель теряет свою эффективность, цепь удлиняется, и это проявляется неустойчивой работой, особенно при прогреве. В запущенных случаях обороты могут самопроизвольно падать ниже нормы или «гулять» в диапазоне 500–900 об/мин. Также возможно появление ошибок по датчику положения коленвала, который срабатывает из-за колебаний цепи.

С навесным оборудованием тоже возникают типичные возрастные неприятности. Генератор на таких моторах грешит износом щеток и подшипников — появляется писк или свист при нагрузке, ближний свет начинает мерцать, а бортовое напряжение падает ниже 13 Вольт. Помпа часто начинает подтекать уже после 150–180