С 2010 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200, facelift) Wagon Super Long с двигателем 2.7L (151 лс), оснащенным системой ECT-iE и полным приводом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с большим пробегом, особенно если вы часто стоите в городских пробках, интервал замены масла стоит сократить вдвое от регламентного. В таких условиях двигатель работает на холостых оборотах дольше, чем на трассе, что приводит к ускоренному накоплению сажи и окислению смазки. Если тянуть с заменой, появляется жор масла — оно начинает быстрее угорать, а на стенках цилиндров образуется плотный нагар, от которого начинают плавать обороты и падать мощность. Лучше менять масло не раз в 10 тысяч километров, а каждые 5–6 тысяч, тогда мотор прослужит дольше без капитального ремонта.
Для старых машин, выпущенных более 10 лет назад, критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Если антифриз не обновлять каждые 3–4 года, он теряет свои антикоррозийные свойства, и в системе охлаждения начинает гнить радиатор — появляются рыжие подтеки, а на внутренних стенках патрубков образуется слой ржавчины, который забивает тонкие каналы. Двигатель начинает греться, вентилятор работает непрерывно, а зимой печка греет плохо. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, отчего со временем в магистралях образуется коррозия. Если ее не менять раз в два года, педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении можно вообще потерять тормоза из-за закипания жидкости в суппортах. На старых машинах это особенно опасно — затягивать не стоит.