Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью до 10 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он предназначен для перевозки как людей, так и грузов.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 10 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.7 л (2693 см³) |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая ECT-iE |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4840 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2105 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1920-1960 кг |
| Максимальная полная масса | 2510 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 270-276 г/км (U-LEV) |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | U-LEV |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Максимальная грузоподъемность | 550-590 кг |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую оцинковку отдельных элементов, имеет несколько слабых мест, которые начинают доставлять хлопоты после 5-7 лет эксплуатации. В первую очередь ржавеют задние арки изнутри, особенно в местах стыка с порогом — там скапливается грязь и влага. Часто коррозия проявляется на кромке капота, вокруг передних фар и на нижней части передних крыльев. Если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивными реагентами, то через 8-10 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних порогов и на крышке багажника у замка. Салон после 150-200 тысяч километров начинает активно скрипеть: пластик передней панели издает звуки на неровностях, а дверные карты вибрируют на кочках. Ткань сидений протирается до дыр на водительском кресле, а руль облезает уже к 80-100 тыс. км. Шумоизоляция со временем отслаивается, особенно на задних арках.
Электрика — слабое место для машин этого возраста. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных уплотнителях. После нескольких лет начинают «плавать» обороты на прогретом двигателе, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или выработкой в потенциометре. Часто перегорают лампы подсветки панели приборов, а блок управления климатом начинает сбоить: то печка работает только на максимальной скорости, то появляется посторонний звук от привода заслонок. Окисление массы на кузове приводит к тому, что на холостых оборотах фары заметно тускнеют, а машина может «троить» при включении мощных потребителей. Эти проблемы не критичны, но требуют внимания при осмотре подержанного экземпляра.