Этот микроавтобус с 4 дверями и вместимостью до 10 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 2.7 литра, обеспечивающим надежность и производительность для различных задач.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 10 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.7 л (2693 см³) |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая ECT-iE |
| Количество передач | 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4840 мм |
| Ширина автомобиля | 1880 мм |
| Высота автомобиля | 2105 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2030-2070 кг |
| Допустимая полная масса | 2620 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550-590 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 287-294 г/км |
| Экологический стандарт | U-LEV |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.2 л |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Соотношение мощность/вес и крутящий момент/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 13.4 кг/лс, 74.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.7 Нм/тонна |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 2TR-FE |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Начало выпуска | Июль, 2010 г |
| Окончание выпуска | Ноябрь, 2013 г |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Практика показывает, что кузов этого универсала начинает цвести уже к 7-8 годам, а на машинах старше 10 лет это становится головной болью. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри по кромке, особенно если там скапливалась грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги у задних колес также часто вспучиваются краской, скрывая дыры. На машинах, которые ночевали на улице, обязательно проверяйте стык крыши с задним спойлером — там любит забиваться влага. Коррозия на капоте и передних крыльях встречается реже, но если она есть, то обычно по передней кромке капота.
Салон к этому возрасту уже порядком уставший. Основные жалобы — скрип пластика торпедо зимой, когда он дубеет, и вытертая обивка водительского кресла, особенно на боковой поддержке. Задний диван может начать дребезжать на кочках, а механизмы складывания кресел иногда заедают из-за засохшей смазки. Электропривод боковой двери — отдельная песня: или не открывается с кнопки, или закрывается с ударом, или начинает «стрелять» направляющими из-за износа роликов. На машинах с большим пробегом часто трескается руль у швов.
Электрика в возрасте 10+ лет начинает преподносить сюрпризы. Типичный глюк — плавающие обороты на холостом ходу, которые провоцирует подтянутая цепь ГРМ или забитый датчик на дросселе. Мотор 2.7 часто начинает подъедать масло, если не следить за уровнем — бывали случаи залегания колец на перегретых моторах. Блок управления климатом иногда «зависает», переставая реагировать на кнопки, а прикуриватели и USB-разъемы выходят из строя первыми. На четырехприводных версиях обязательно слушайте, как ведет себя раздатка — гул на поворотах или под нагрузкой говорит о том, что скоро попросится на замену муфта.