С 2010 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200, facelift) Van Super Long с двигателем 3.0L (144 лс) ECT-iE.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.8 литра |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая ECT-iE |
| Объем топливного бака | 70 литров |
Дополнительные системы и жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 13.2 литра |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип подвески передней | Двойной поперечный рычаг |
| Тип подвески задней | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 144 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1200-3200 об/мин |
| Объем двигателя | 2982 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 103 мм |
| Конфигурация двигателя | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | 1KD-FTV |
Рекомендации по обслуживанию
На этом поколении, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми пусками и длительной работой на холостом ходу, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15. В пробках мотор не выходит на рабочие температуры в полной мере, в масле накапливается невыгоревшее топливо и влага, что резко ускоряет его старение. Пропуск замены оборачивается масляным голоданием, которое вы почувствуете по металлическому стуку при прогреве и плавающим оборотам. Также не жалейте времени на частую проверку уровня — утечки через сальники и прокладки на машинах старше 8-10 лет становятся нормой, даже если внешне всё сухо.
Для старых машин критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два-три года, независимо от пробега. Кислый или позеленевший антифриз разъедает уплотнения водяного насоса и радиатора, приводя к перегреву — первые признаки: запах горелого масла из-под капота и поднимающаяся стрелка температуры при подъеме. Тормозная жидкость гигроскопична: на 4-5 году она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и цилиндров, а главное — резкое падение эффективности торможения, когда педаль становится «ватной» или проваливается при длительном нажатии в пробке. Это напрямую угрожает безопасности, особенно при загрузке фургона.