Размеры шин и дисков для Toyota HiAce V (H200, facelift) Van Super Long 2.7L (151 лс) ECT-iE

Автомобиль оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней зависимой подвеской на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, что обеспечивает устойчивость и комфорт при перевозке грузов или пассажиров. Ниже представлены параметры шин и дисков для Toyota HiAce V (H200, facelift) Van Super Long 2.7L (151 лс) ECT-iE.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На этом поколении HiAce после рестайлинга 2010 года характер педалей и управляемости сильно зависит от состояния передних сайлентблоков. Уже к 80–100 тысячам километров они часто теряют упругость, что проявляется не стуком, а «плаванием» машины на трассе и вибрациями на руле при торможении. Стойки стабилизатора здесь живут в среднем 40–60 тысяч километров, сигнал о замене — отчетливый металлический стук на мелких неровностях, особенно на «лежачих полицейских» и при поворотах на парковке. Ресурс передних ступичных подшипников редко превышает 70–90 тысяч, причем гул меняет тональность от заунывного на прямой до раскатистого в поворотах — это первый признак, что пора готовить деталь.

Задняя часть более живучая, но и здесь есть больное место: крепления продольных связей. Через 120–150 тысяч километров часто возникает глухой стук при старте с места и при переезде косых дорожных волн — его легко спутать с реактивными тягами, но на деле это износ сайлентблоков в точках крепления к кузову. Амортизаторы начинают «выдавать» потёки масла к 100 тысячам, после чего появляется раскачка кузова при загрузке: зад может долго «допрыгивать» после ямы. Самые неприятные симптомы — скрип сзади на мелких кочках, он часто указывает на износ резинометаллических втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые меняются отдельно и быстро.

Шинный калькулятор