Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2982 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 2982 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 103 мм |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 144 лс @ 3400 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1200-3200 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | 1KD-FTV |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 13.3 кг/лс, 75 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 48.3 лс/л |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 227-231 г/км |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого 3.0-литрового дизеля начинается заметный угар масла. Первое, с чем сталкиваются владельцы – масло уходит на угар через изношенные маслосъемные колпачки и залегшие кольца. Особенно на холостых прогревах из выпускной трубы появляется сизый дым, а запах горелого масла чувствуется в салоне. Одновременно влажные подтеки на стыке блока и поддона, а также на переднем торце двигателя указывают на потение сальника коленвала. Нередко сочится прокладка клапанной крышки – тогда масло скапливается вокруг свечных колодцев и стекает по головке блока.
Плавающие обор