Автомобиль оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней зависимой подвеской на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Для обеспечения надежности и устойчивости в движении, автомобиль комплектуется шинами 195/80 R15 с дисковым размером 15 дюймов.
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
Диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр дисков | 15 дюймов |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| PCD | Не указано в предоставленных данных |
Особенности ходовой части
На машинах этого возраста стойки стабилизатора — один из самых частых расходников. В среднем их хватает на 30–40 тысяч километров, но при активной эксплуатации с грузом или на разбитых дорогах ресурс может сократиться вдвое. Первый признак износа — глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских и на мелких неровностях, особенно в поворотах. Сайлентблоки также требуют внимания каждые 50–60 тысяч: о их износе говорит вялая реакция на руль, плавание машины на прямой, а на ямах появляются скрипы и пощелкивания, идущие от колесных арок. Если вовремя не заменить, быстро начинают греться шины и ускоряется износ элементов подвески.
Ступичные подшипники обычно начинают гудеть после 80–100 тысяч километров. Сначала гул слышен только на скорости за 60–70 км/ч, со временем он усиливается, становясь похожим на шум взлетающего самолета. Характерный признак — гул меняет тон в поворотах: если загудело слева, то при повороте направо звук стихает, и наоборот. При сильном износе появляется люфт, что приводит к быстрому нагреву ступицы и риску заклинивания. Затягивать с заменой не стоит: разбитая ступица может разрушиться прямо в движении.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |