Этот микроавтобус с пятью дверями и вместимостью от 3 до 6 человек относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 3.0 литра, обеспечивающим надежность и мощность для различных задач.
Тип кузова
Микроавтобус, 5 дверей, 3-6 мест
Экологичность
235-249 г/км CO2
Мощность двигателя
144 лс @ 3400 об./мин., 300 Нм @ 1200-3200 об./мин.
Объем двигателя
3.0 л (2982 см³)
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Полный привод. ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Габариты
Длина: 4695 мм, Ширина: 1695 мм, Высота: 1980-2240 мм
Масса
Снаряженная масса: 1930-1950 кг, Допустимая полная масса: 3130 кг, Максимальная грузоподъемность: 1180-1200 кг
Коробка передач
4 скоростной автомат ECT-i
Двигатель
Марка: Toyota, Модель/Код двигателя: 1KD-FTV, Тип: Дизельный, Система впрыска топлива: Дизель Н.В, Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер, Газораспределительный механизм: DOHC, Количество клапанов на цилиндр: 4, Степень сжатия: 15:1, Диаметр цилиндра: 96 мм, Ход поршня: 103 мм
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг, Задняя подвеска: Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление и шины
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка, Размер шин: 195/80 R15 107/105L LT, Размер дисков: 15
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 70 л, Колесная база: 2570 мм, Колея передняя: 1470 мм, Колея задняя: 1465 мм, Дорожный просвет: 185 мм, Диаметр разворота: 10.4 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Коррозия кузова на этом поколении проявляется в первую очередь на нижних кромках задних арок — краска там часто вспучивается и начинает отслаиваться, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами. Пороги гниют изнутри, наружу это вылезает волнистыми пузырями, а снять накладки порогов — значит увидеть крошащийся металл. Также зона под задними фонарями, около нижнего шва рамки двери, даёт о себе знать: при мойке или дожде туда затекает вода, и через пару сезонов появляются рыжие очаги, которые потом прорастают насквозь. Нижняя часть водительской и пассажирской двери, особенно по кромке, тоже склонна к образованию точечной ржавчины, её часто маскируют краской, но через полгода она вылезает снова.
В салоне со временем начинает раздражать визуальный износ — руль лоснится до блеска, часто с вытертыми участками на протекторе, а водительское сиденье проседает валиками, на нём обычно вытирается ткань или кожзам в области поясницы и левого ребра. Пластик дверей и приборной панели спустя 10–15 лет приобретает жёсткость и начинает «сверчать» при проезде неровностей: характерные скрипы идут от зоны воздуховодов и верхнего крепления передней панели. Задние боковые стенки, где стоят крепления ремней, часто теряют обив