С 2010 года компания Toyota выпускает модель HiAce V (H200, facelift) Van Long 5 Door с двигателем объемом 3.0 литра и мощностью 144 лошадиной силы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.8 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 13.2 л |
| Тип охлаждающей жидкости (допуски) | Не указано |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1810-1830 кг |
| Допустимая полная масса | 3245 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1415-1435 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 5 ступенчатая механика |
Рекомендации по обслуживанию
Для Toyota HiAce V (H200) с бензиновым двигателем 3.0, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 10 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и теряет вязкость — первый симптом этого масляный «жор» (расход более 0,5 л на 1000 км), который проявляется к 100–120 тысячам км. Если пропускать замену, начнутся плавающие обороты на холостом ходу и стук гидрокомпенсаторов, особенно при прогреве. Также при тяжелых режимах стоит менять масло в заднем редукторе раз в 40–50 тысяч км — иначе появится гул при разгоне или замедлении, а позже — вой на всех скоростях.
На автомобилях старше 8–10 лет обязательна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие от кавитации и коррозии — из-за этого в радиаторе и патрубках образуются отложения, двигатель начинает перегреваться в пробках, а зимой слабо греет печка. Тормозная жидкость гигроскопична: с возрастом она насыщается влагой, что приводит к коррозии рабочих цилиндров суппортов. Симптом — мягкая педаль тормоза и подклинивание направляющих, особенно после долгой стоянки в сырую погоду. Если не менять, можно получить закисание поршней и несимметричное торможение, что быстро съедает новые колодки и ведет к вибрациям при торможении.