Характеристики двигателя Toyota HiAce V (H200, facelift) Van Long 5 Door 3.0L (144 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2982 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 144 лс при 3400 об/мин и крутящий момент 300 Нм в диапазоне 1200-3200 об/мин.

Двигатель

Динамика и характеристики

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

После 150–200 тысяч километров начинают проявляться первые признаки усталости силового агрегата. Наиболее характерный симптом — постепенный рост расхода масла. Сначала вы доливаете литр каждые 3–4 тысячи километров, а к 250–300 тысячам пробега расход может достигнуть литра на тысячу. При этом на холодную из выхлопной трубы появляется густой сизый дым, а при резком ускорении — сизоватый шлейф в зеркалах заднего вида. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец, особенно при эксплуатации с большими интервалами замены масла или частых поездках на короткие расстояния, когда мотор не прогревается до рабочей температуры.

Течи сальников и прокладок — типичная картина на пробегах за 200 тысяч. Первым сдается сальник коленвала со стороны коробки передач — вы замечаете масляные подтеки на стыке двигателя и трансмиссии, а на асфальте после ночной стоянки остаются аккуратные лужицы. Сальник распределительного вала начинает «сопливить» со стороны ремня ГРМ, что грозит попаданием масла на ременную передачу, особенно после замены ремня, когда была нарушена чистота установки. Прокладка клапанной крышки дубеет и начинает пропускать масло, стекающее по боковинам блока, — это заметно по маслу на передней стенке мотора возле генератора.

На холостом ходу при прогреве могут возникать плавающие обороты: стрелка тахометра гуляет в диапазоне 100–200 оборотов, иногда двигатель «задумывается» на секунду при сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и нагаром на клапанах форсунок. При этом наблюдается нестабильный запуск утром после стоянки. Навесное оборудование тоже требует внимания: помпа системы охлаждения начинает подвывать и подтекать через контрольное отверстие (слышен вой со стороны ремня, особенно на холодную). Генератор после 200 тысяч может выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и вялым вращением стартера на горячую из-за износа щеток и подшипников.