Этот микроавтобус с пятью дверями относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки небольших групп пассажиров или грузов.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 2-5 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 133 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип двигателя | Безнаддувный, бензиновый |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Допустимая полная масса | 2885 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1125 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1980 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 242-252 г/км |
| Экологический стандарт | U-LEV |
| Соотношение мощность/вес | 13.2 кг/лс, 75.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.7 кг/Нм, 103.4 Нм/тонна |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая ECT-iE |
| Количество передач | 4 |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 1TR-FE |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, продольное |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Начало выпуска | Июль, 2010 г |
| Окончание выпуска | Ноябрь, 2013 г |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку отдельных панелей, к 8-10 годам начинает активно поддаваться коррозии. Самые проблемные зоны — задние колёсные арки и их стыки с порогами: грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через пару зим там появляются вздутия, переходящие в сквозные дыры. Нижняя кромка задних дверей и рамка проёма тоже часто «цветут» — краска трескается от вибраций, и внутрь затекает влага. Ещё одно больное место — передняя часть капота вдоль радиаторной решётки и швы на стыке крыши с лобовым стеклом: там скапливается листва, и ржавчина прорастает под уплотнителем. Если вовремя не обработать, через год-два гниль переходит на усилители.
В салоне с пробегом за 200 тысяч километров начинают докучать скрипы. Первым сдаётся задний диван — пластиковые боковины кресел трутся о кузов, особенно на неровностях. Передняя панель со временем теряет жёсткость: на холоде появляются трели в районе бардачка и центральных дефлекторов. Тканевая обивка сидений (особенно дешёвая версия Super GL) протирается на боковинах водительского кресла до дыр, а руль и рычаг КПП вытираются до блеска — начинают липнуть руки. Ковролин в районе педального узла часто истёрт до основы, но заменить его целиком дорого, и владельцы закладывают резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Типичная история: блок управления центральным замком перестаёт реагировать на ключ — обычно из-за окисления контактов в блоке под передней панелью, но виной бывает и переломившийся жгут в гофре водительской двери. После мойки двигателя или сильного дождя может отказать система впрыска — заливает блок управления двигателем, если были неаккуратно заменены свечи или форсунки. Очень часто от старости трескается изоляция проводки в гофрах задних дверей — из-за постоянных перегибов пропадает питание на стеклоподъёмниках и дворнике. Также стабилиза