Под капотом данной модификации установлен 3.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 144 лошадиных силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2982 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 103 мм |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Мощность | 144 лс @ 3400 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1200-3200 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель двигателя | 1KD-FTV |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 12.4 кг/лс, 80.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 168.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 48.3 лс/л |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 185-193 г/км |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла растет постепенно, сначала до 0,5-1 литра на 1000 км, а затем может достигать 2-3 литров. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец из-за нагара от системы рециркуляции отработавших газов. Характерный симптом: при долгом движении на трассе после остановки из выхлопной трубы идет сизый дым, а на холостом ходу может капать масло из сапуна. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Течь заднего сальника часто замечают по масляным подтекам на стыке двигателя и коробки передач, а переднего — по каплям на защите картера и запаху горелого масла при прогреве.
Обороты на холостом ходу начинают плавать после 150-180 тысяч пробега, особенно на горячую. Двигатель то глохнет, то резко поднимает обороты до 1200-1500 — это типичный признак засорения клапана или заслонки, отвечающей за холостой ход, а также загрязнения датчика положения распредвала. Иногда плавающие обороты сопровождаются рывками при начале движения — тут стоит проверить форсунки, их распылители изнашиваются и начинают лить, что приводит к перебоям в работе и черному дыму в момент нажатия педали газа.
Навесное оборудование требует внимания после 120-150 тысяч километров. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников — сначала гул слышен только на холодную, затем постоянно, а при сильном износе может заклинить и оборвать ре