Этот микроавтобус класса коммерческого транспорта предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Он оснащен двигателем объемом 2.7 литра и обеспечивает высокую вместимость — до 14 человек.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 14 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.7 л (2693 см³) |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2060–2080 кг |
| Допустимая полная масса | 2830 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 750–770 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5380 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Диаметр разворота | 12.2 м |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная ECT-iE |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
Тормоза и управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 276 г/км (U-LEV) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этих машин начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на задних арках, особенно в месте стыка с порогами — там скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски и сквозным дырам. Также характерно гниение нижней части задних дверей, по кромке, и в районе замков. Передние крылья у кромки колесных арок со временем могут начать «цвести» изнутри, если не обрабатывать полости. У машин, которые эксплуатировались в регионах с реагентами, пороги нередко сгнивают под пластиковыми накладками — снаружи еще цело, а внутри уже труха.
Салон к 7–10 годам начинает издавать скрипы, особенно в зоне заднего дивана и обшивки боковин — пластик со временем теряет эластичность, крепления расшатываются. Ткань сидений на водительском месте истирается до дыр, а на пассажирских креслах может потерять цвет или растянуться. Внутренние ручки дверей нередко ломаются — пластик становится хрупким, и при резком рывке отваливается. У машин с большим пробегом часто проседает водительская подушка, и появляются трещины на торпедо в районе дефлекторов из-за перепадов температуры.
В электрике со временем начинают «глючить» блоки управления центральным замком — двери могут не реагировать на брелок, или запираются только выборочно. Нередко выходит из строя моторчик печки — появляется посторонний свист или обдув перестает работать на низких скоростях. После 8–10 лет может начать плавать напряжение бортовой сети из-за износа контактов в генераторе, из-за чего тускнеют лампы и подвисает магнитола. Также часты проблемы с проводкой задних фонарей — контакты в разъемах окисляются, и габариты или стоп-сигналы работают через раз.