Под капотом данной модификации установлен рядный бензиновый двигатель объемом 2.7 литра с мощностью 151 лошадиных сил и крутящим моментом 241 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 2693 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 151 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 241 Нм @ 3800 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT-i |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 14.4 кг/лс, 69.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9 кг/Нм, 111.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.1 лс/л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2170-2190 кг |
| Допустимая полная масса | 2960 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 770-790 кг |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 294 г/км (U-LEV) |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Экологический стандарт | U-LEV |
Другие параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, после 200–250 тысяч километров, начинается постепенное масляное голодание. Сначала расход появляется незаметно: на каждые 1000 км уходит около 200–300 граммов, причем это не дым из выхлопной, а скорее тихий угар через маслосъемные колпачки и залегшие кольца. После 300 тысяч км расход может доходить до литра на тысячу, особенно если двигатель часто работал на холостых или в городских пробках. Характерный симптом — пропадание масла без видимых луж под машиной; уровень может падать на 1–1,5 см за неделю езды по трассе.
Течи сальников проявляются классически: масло сочится по задней стенке блока, капает на сцепление и на стартер. При осмотре снизу это выглядит как мокрые подтеки в районе колокола КПП. Передний сальник коленвала подтекает реже, но если мокнет шкив привода — это оно. Плавающие обороты холодного двигателя — частая история: когда педаль газа отпущена, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 100–300 об/мин, иногда двигатель даже глохнет на светофоре. Виновник обычно загрязненный дроссель или подсасывание воздуха через трещину во впускном коллекторе.
Помпа начинает подтекать к 150–200 тысячам км: антифриз появляется снизу радиатора, под водяным насосом виден зеленый (розовый) налет. Генератор на этом моторе часто умирает из-