Toyota HiAce V (H200) Commuter 2.5L (109 лс) ECT — 15-местный ван, выпускавшийся с августа 2004 по июль 2010 года. Оснащается дизельным двигателем 2KD-FTV объемом 2.5 л, мощностью 109 лс и крутящим моментом 260 Нм. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая ETC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2KD-FTV |
| Объем | 2494 см³ |
| Мощность | 109 лс @ 3400 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 93.8 мм |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5380 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 2285 мм |
| Колесная база | 3110 мм |
| Колея передняя | 1655 мм |
| Колея задняя | 1650 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Снаряженная масса | 2080-2140 кг |
| Полная масса | 2965 кг |
| Грузоподъемность | 825-885 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая ETC |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин передних | 195/80 R15 103/101L LT |
| Размер шин задних | 195/80 R15 107/105L LT |
| Размер дисков | 15" |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 4 двери, 15 мест |
| Диаметр разворота | 12.2 м |
| Мощность на литр | 43.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 19.1 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого микроавтобуса, несмотря на кажущуюся прочность, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях российской зимы. В первую очередь ржавеют задние арки колес — коррозия лезет изнутри, особенно в месте стыка арки с порогом. Также часто гниют нижние кромки задних дверей и рамка лобового стекла, где скапливается влага. Пороги страдают в районе передних и средних стоек, причем ржавчина часто идет из-под пластиковых накладок, которые снаружи выглядят целыми. На машинах старше 10 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крыше — это результат точечной коррозии, которая быстро прогрессирует, если не обработать проблемные зоны.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика. Основные источники шума — центральная консоль и обшивка задних боковин, особенно на неровной дороге. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать воду, что приводит к сырости в салоне и запаху плесени. Пластик рулевого колеса и рычага КПП со временем становится липким и стирается, а кнопки стеклоподъемников часто залипают или перестают работать из-за износа контактов.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и машина начинает глохнуть на ходу или плохо заводиться. Генератор выдает нестабильное напряжение, что приводит к мерцанию света фар и быстрому разряду аккумулятора. Проводка в гофрах под капотом перетирается, особенно в местах изгибов, вызывая короткие замыкания. Система кондиционирования часто теряет герметичность — испаритель и радиатор текут, а компрессор выходит из строя из-за утечек фреона.