Характеристики двигателя Toyota HiAce Regius 3.0 D (140 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2982 см³ с турбонаддувом и мощностью 140 лс при 3600 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих дизельных двигателей начинается масляный аппетит. Сначала он незаметен — подливать приходится раз в 3–4 тысячи километров, затем расход растёт до литра на тысячу. Виной всему — износ маслосъёмных колпачков и постепенная закоксовка поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке на холостых из выхлопной трубы появляется сизый дымок, особенно заметный после длительного простоя. Если вовремя не обратить внимание на расход, масло начинает попадать в интеркулер и впускной тракт, что вызывает отложения на лопатках турбины и снижение давления наддува.

Течи — ещё одна хроническая проблема. Чаще всего потеёт и капает сальник коленвала со стороны маховика. Понять это можно по мокрым подтёкам в районе соединения двигателя с коробкой передач и по запаху масла при прогреве. Сальник распредвала начинает «сопливить» позже, но его замена сложнее — часто приходится снимать шкивы. Ещё одно слабое место — прокладка поддона: со временем она дубеет, и масло просачивается мелкими каплями на защиту картера.

Плавающие обороты на холодном двигателе — типичный симптом для моторов с пробегом. Сначала это заметно только зимой: стрелка тахометра гуляет на 800–900 об/мин после запуска, иногда сопровождается кратковременным потряхиванием. Причина — загрязнение топливной аппаратуры и мелкие задиры на плунжерных парах топливного насоса высокого давления. На ходу это почти не проявляется, но если игнорировать, со временем машина начинает дёргаться при резком нажатии на педаль. Также нередко подклинивает механизм регулировки холостого хода на самом насосе — тогда обороты могут виснуть на отметке 1200 об/мин и не падать до полного прогрева.

Из навесного оборудования чаще всего сдаёт генератор. Щётки вырабатываются к 150–180 тысячам, и сначала моргает лампа зарядки только при включении мощных потребителей — фар или отопителя. Со временем генератор начинает выть, особенно в сырую погоду, и может полностью перестать давать зарядку в самый неподходящий момент. Помпа водяного насоса обычно живёт чуть дольше, но после 200 тысяч её подшипник начинает гудеть — понача