С 2000 года компания Toyota производит модель HiAce Regius с двигателем 2.7 i (145 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Моторное масло и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.5 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.9 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Тип привода | Задний |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность двигателя | 145 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 235 Нм @ 4000 об./мин. |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста, особенно при постоянной работе в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла. В условиях частых остановок и холостых ходов мотор быстрее накапливает загрязнения, что приводит к появлению плавающих оборотов на горячую и увеличению расхода смазки. Если игнорировать перегрев масла в пробках, вскорости вы заметите масляный жор — двигатель начнет «есть» масло, а внутри появится нагар, который со временем застучит гидрокомпенсаторами на холодную.
Старые системы охлаждения требуют своевременной замены антифриза — не реже раза в два года. Если пропустить этот момент, резиновые патрубки и прокладки дубеют, появляются микротечи, которые в пробках быстро приводят к локальному перегреву. Последствие — характерный сладковатый запах в салоне и подкапотное кипение с выбросом пара из расширительного бачка. Тормозная жидкость на таком пробеге неизбежно набирает влагу — это проявляется более мягким ходом педали и потерей эффективности на втором-третьем нажатии в повороте. Затягивать с её заменой рискованно: начнут гнить задние рабочие цилиндры, машина начнет «плыть» при торможении и появится характерный скрип от ослабленных направляющих суппортов.