С 1989 года компания Toyota выпускает модель HiAce IV (H100) с двигателем 2.4 i (132 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправочным объемам и типу моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Масло в двигатель | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | Задний |
| Количество мест | 8 |
| Количество дверей | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется в городских пробках с частыми пусками и прогревом, интервал замены масла лучше сократить вдвое от стандартного. В таких условиях масло быстрее теряет вязкость, что приводит к появлению металлической взвеси в картере, повышенному износу поршневой группы и росту расхода смазки. Первым симптомом становится плавающие обороты на холостом ходу и гул гидрокомпенсаторов, который затем переходит в постоянный стук. При пробеге более 150 тысяч километров также стоит каждые 40-50 тысяч проверять состояние антифриза: старая резина патрубков и радиатора склонна к рассыханию, вызывая течи и перегрев, что грозит деформацией головки блока.
Для машин старше 10 лет критична замена тормозной жидкости каждые два года независимо от пробега. Со временем она набирает влагу, что снижает температуру кипения и приводит к «провалам» педали при резких торможениях. Первый признак — мягкий ход педали или её «вспухание» в жару. Старая тормозная жидкость также разъедает манжеты главного цилиндра, вызывая подтекание и постепенное ухудшение эффективности тормозов. Антифриз при редкой замене начинает образовывать осадок, который забивает каналы радиатора печки и тонкие трубки в головке, что сопровождается холодным воздухом из дефлекторов на прогретом двигателе.