Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.4 литра с мощностью 132 лс и крутящим моментом 204 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 2.4 л (2438 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 132 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 204 Нм @ 4000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | 2RZ-E |
| Компоновка двигателя | В середине, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 54.1 лс/л |
| Тип привода | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (за 200–300 тысяч километров) мотор этой модели начинает активно «кушать» масло. Симптомы проявляются постепенно: сначала расход составляет 200–300 граммов на тысячу километров, затем доходит до литра и более. При резком ускорении или движении накатом из глушителя появляется сизый или черный дым — это износ маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерный признак — масляные подтеки на блоке и поддоне картера. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала: под машиной появляются капли масла, а при длительной стоянке — лужица. Запах горелого масла в салоне тоже сигнализирует о течи.
Нередко владельцы сталкиваются с плавающими оборотами. Двигатель заводится с трудом, на холостом ходу стрелка тахометра «гуляет» от 500 до 1200 об/мин, возможны рывки при разгоне. Причина — загрязнение дроссельной заслонки и каналов системы холостого хода, а также износ датчиков положения дросселя и массового расхода воздуха. На некоторых экземплярах добавляется «чихание» во впускной коллектор — признак подсоса воздуха через треснувший патрубок или рассохшиеся резинки форсунок.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает издавать металлический свист или вой, особенно на холодную — это износ щеток и подшипников. Недозаряд батареи приводит к тусклому свету фар и замедленному пуску стартера. Помпа системы охлаждения подклинивает: слышен стук или шуршание с передней части мотора, а на корпусе помпы появляются следы антифриза (рыжие или зеленые потеки). Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, что вызовет перегрев и деформацию головки блока цилиндров.