Toyota Glanza 1.2 (83 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем K12M объемом 1.2 литра. Мотор выдает 83 л.с. при 6000 об/мин и 113 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Автомобиль имеет передний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | K12M |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 83 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм @ 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 69.3 л.с./л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 3.1 л (спецификация: войдите, чтобы увидеть) |
| Охлаждающая жидкость | 4.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 890 кг |
| Полная масса | 1340 кг |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/л.с., 93.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм, 127 Нм/тонна |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 4.8 л/100 км |
| Эквивалент расхода | 49 US mpg / 58.9 UK mpg / 20.8 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 37 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 195/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не принять меры, катализатор быстро забивается, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло подтекает на защиту двигателя, а при длительной стоянке на асфальте остаются характерные пятна. Если не обращать внимания, уровень масла падает незаметно, что при активной езде грозит масляным голоданием и дорогим ремонтом. Также нередко текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник больших пробегов. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Обороты могут скакать от 500 до 1200, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Иногда двигатель глохнет на светофорах. Из навесного оборудования первым сдается генератор — начинают шуметь подшипники, появляется свист при нагрузке. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 100–120 тысяч километров может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие, а при износе подшипника слышен характерный вой, похожий на гул стиральной машины.