Toyota Estima II (2000-2005) с двигателем 3.0 i 24V (220 лс) оснащается бензиновым атмосферным мотором 1MZ-FE. Ниже приведены подробные характеристики силового агрегата.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1MZ-FE |
| Объем | 2997 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 220 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 294 Нм при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 73.4 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация | Рядный, 6 цилиндров |
| Клапаны | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс (127.2 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм (169.9 Нм/тонна) |
| Снаряженная масса | 1730 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Примечание: данные о расходе топлива и разгоне не предоставлены.
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Архитектура | ДВС приводит передние колеса |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5JJ x 15 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной стоянки из выхлопной трубы идет густой сизый дым, который рассеивается через несколько секунд. Если дым синий идет постоянно, это уже говорит о серьезном износе цилиндро-поршневой группы.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема на этих двигателях. Обычно это проявляется после прогрева: стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-1100 об/мин, иногда двигатель может самопроизвольно глохнуть при остановке на светофоре. Виновник — загрязненный узел регулировки холостого хода, который забивается маслянистыми отложениями. Если не обращать внимания, со временем начинаются рывки при движении на малых скоростях и ухудшается реакция на педаль газа.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя с коробкой передач. Сальник распредвала дает о себе знать масляными пятнами на передней крышке двигателя. Из навесного оборудования первым сдается генератор: появляется вой или свист при холодном пуске, а затем и при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по зеленым или розовым потекам антифриза на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями.