Toyota Estima II (второе поколение) в модификации 2.4 i (160 лс) выпускалась с 2000 по 2005 год. Это переднеприводный минивэн с 8-местным салоном, оснащенный бензиновым двигателем 2AZ-FE объемом 2.4 литра.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Estima |
| Поколение | Estima II |
| Модификация | 2.4 i (160 лс) |
| Годы выпуска | 2000 – 2005 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 8 |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2AZ-FE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 2364 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 160 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Моторное масло (объем) | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 8.1 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1730 кг |
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 127.7 Нм/тонна |
| Длина | 4770 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1785 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Объем топливного бака | 70 л |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5JJ x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках колес, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке задней двери. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, если забиваются грязью и влагой, и на передние лонжероны в районе крепления подрамника. В запущенных случаях коррозия перекидывается на крышку багажника и рамку лобового стекла, где появляются вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные элементы трескаются. Пластик руля и кнопок на дверях стирается до блеска, а накладки на порогах часто отклеиваются. Шумоизоляция арок и пола со временем усыхает и отваливается, что добавляет гула в салоне на скорости.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или отказа датчика положения коленвала. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — перестают работать заслонки, и печка дует только в одном направлении. Также типичны проблемы с центральным замком: моторчики в дверях закисают, и приводы перестают реагировать на брелок. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.