Toyota Estima II 2.4 Hybrid e-Four e-CVT — полноприводный минивэн с гибридной силовой установкой (FHEV), выпускавшийся с мая 2001 по 2003 год. Автомобиль оснащён бензиновым двигателем 2.4 л (131 л.с.) и двумя электромоторами, обеспечивающими полный привод. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.6 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Estima |
| Поколение | Estima II |
| Модификация | 2.4 (131+17+24 л.с.) Hybrid e-Four e-CVT |
| Годы выпуска | 2001 – 2003 |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | Минивэн, 4 двери, 8 мест |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 2AZ-FXE |
| Объём | 2362 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 131 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 190 Нм при 4000 об/мин |
| Электродвигатель (задний) | 24 л.с., 108 Нм (модель 1FM) |
| Коробка передач | Super e-CVT (автомат) |
| Привод | Полный (e-Four): ДВС на задние колёса, электродвигатель на передние |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | U-LEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4770 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1780 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1850 кг |
| Полная масса | 2290 кг |
| Грузоподъемность | 440 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 205/65R15 94H |
| Размер дисков | 6.5J x 15 |
Электрооборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Аккумулятор | Никель-металлгидридный (Ni-MH), расположен за задней стенкой салона |
| Мощность электродвигателя | 24 л.с. при 1910-2500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 108 Нм при 0-400 об/мин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого гибридного минивэна, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги в районе передних и задних дверей — там краска часто вздувается и отслаивается. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже подвержены точечной коррозии, которая со временем может перерасти в сквозные дыры. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверьте днище в районе крепления подвески — там могут быть очаги ржавчины, скрытые под слоем заводского антикора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Материалы обивки сидений, особенно если это ткань, теряют эластичность и могут протираться на боковинах водительского кресла. Пластик рулевого колеса и кнопок на дверях со временем становится липким или стирается до блеска. Также часто встречается износ водительского коврика и обивки потолка, которая может провисать в районе задних стоек из-за перепадов температуры.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие ошибки гибридной системы, которые могут проявляться в виде внезапного загорания лампы «Check Hybrid» на панели приборов. Блоки управления двигателем и инвертором страдают от окисления контактов, особенно если машина долго стояла в сырости. Также типичны проблемы с центральным замком — отказывают приводы задних дверей, и с электростеклоподъемниками, которые начинают работать с перебоями или заедают. Нередко выходит из строя блок управления климат-контролем, что приводит к тому, что печка дует только холодным или только горячим воздухом.