Toyota Estima I 2.4 i (160 лс) оснащался бензиновым двигателем 2TZ-FZE объемом 2.4 литра. Мотор развивает 160 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента. Ниже приведены подробные характеристики двигателя, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2TZ-FZE |
| Объем двигателя | 2364 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 160 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное расположение |
| Объем моторного масла | 5.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс (92.5 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм (127.7 Нм/тонна) |
| Снаряженная масса | 1730 кг |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 14.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Архитектура: ДВС приводит в движение передние колеса
Тормозная система
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
Шины и диски
- Размер шин: 215/65 R15
- Размер дисков: 6.5JJ x 15
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем он может вырасти до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и перегреву нейтрализатора.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. На старых машинах добавляется подсос воздуха через треснувшие патрубки впуска или изношенную прокладку дросселя. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после прогрева. Если не чистить систему, двигатель начинает троить на холодную, а динамика разгона заметно падает.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть подшипниками — сначала едва слышно, потом с металлическим скрежетом. Если пропустить этот момент, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Помпа подтекает через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту картера, оставляя сладковатый запах в салоне. При износе крыльчатки появляется характерный свист при холодном пуске, а стрелка температуры начинает плавать. Сальники коленвала и распредвала текут маслом на пробегах после 250 тысяч — это видно по маслянистым подтекам на стыке двигателя и коробки передач.