Toyota Estima I (1990-1999) в модификации 2.4 i (160 лс) — переднеприводный минивэн с 8-местным салоном. Оснащается бензиновым двигателем 2TZ-FZE объёмом 2.4 л, мощностью 160 лс и крутящим моментом 221 Нм.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Estima |
| Поколение | Estima I |
| Модификация | 2.4 i (160 лс) |
| Годы выпуска | 1990 – 1999 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 8 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2TZ-FZE |
| Объем двигателя | 2364 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 160 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.7 лс/л |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.7 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 14.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1730 кг |
| Длина | 4750 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1780 мм |
| Колесная база | 2860 мм |
| Передняя колея | 1560 мм |
| Задняя колея | 1550 мм |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R15 |
| Размер дисков | 6.5JJ x 15 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 92.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 127.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на задних арках, особенно в месте стыка с порогом, и на нижней кромке двери багажника. Также стоит обратить внимание на передние лонжероны и места крепления подвески — там может появляться «рыжик» из-за скапливающейся грязи. Если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами, то через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в районе задних колесных арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах водительского кресла. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки. Электрика подводит в мелочах: перегорают лампочки подсветки приборной панели, клинит моторчик печки, а контакты в блоке предохранителей могут окисляться, вызывая нестабильную работу стеклоподъемников или центрального замка.