Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.5 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 115 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 115 лс @ 6600 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 3200 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 129.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
| Допустимая полная масса | 1110 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 890 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров у этого 1.5-литрового шестнадцатиклапанника начинают проявляться классические возрастные симптомы. Самый частый — растущий расход масла. Сначала это литр на пять тысяч, потом чаще. При этом из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок, особенно заметный при перегазовках, а на холодную могут наблюдаться сизые клубы при запуске. Масло угорает из-за естественного износа поршневой группы и залегания колец. Запах горелого масла ощущается даже в салоне при интенсивном разгоне. Со временем масляный аппетит растет, и угар доходит до литра на тысячу километров, что требует