С 1991 года компания Toyota выпускала модель Cynos (L44) с двигателем 1.5i 16V (115 лс). Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендуемых моторных маслах.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 115 лс @ 6600 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 3200 об./мин. |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя (с учетом фильтра) | 3.4 литра |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по классификации) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Степень сжатия двигателя | 9.8:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Конфигурация двигателя | Переднее, поперечное |
| Марка двигателя/код | 5E-FHE |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках двигатель постоянно работает на холостых оборотах и в режиме частых разгонов-торможений, что приводит к ускоренному старению масла из-за накопления несгоревшего топлива и конденсата. Даже если производитель регламентирует замену каждые 10–15 тысяч километров, на машине с пробегом за 20 лет лучше сократить интервал до 7–8 тысяч. Если замечаете, что уровень масла заметно падает между заменами — это признак жора, который усиливается на старых моторах, и тогда интервал стоит ужать до 5–6 тысяч, попутно проверяя состояние свечей. При этом обращайте внимание на цвет масла на щупе: резкое потемнение и запах гари говорят о перегреве, а это прямой путь к нагару на клапанах и залеганию колец.
Для машины этого возраста критически важно вовремя менять охлаждающую жидкость: старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и начинают закипать состарившиеся патрубки, течь радиатор и ржаветь каналы в блоке. Если стрелка температуры плавает или печка греет неравномерно — первым делом промывайте систему и заливайте свежую жидкость, иначе капитальный ремонт головки блока не за горами. Тормозную жидкость на такой машине нельзя менять «когда-нибудь»: со временем она набирает влагу, педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а в суппортах начинают закисать поршни. Меняйте ее раз в два года, даже если пробег маленький, и обязательно прокачивайте все контуры, иначе однажды в самый ответственный момент педаль просто уйдет в пол — а на старых кузовах, которые уже начали гнить по аркам и порогам, это особенно опасно, ведь разрушенные места крепления тормозных магистралей и рычагов могут не выдержать нагрузки.