Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных автомобилей. Модель Toyota Cynos (L44) 1.5i 16V (105 лс) Automatic выпускалась с 1991 по 1995 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Cynos |
| Поколение | Cynos (L44) |
| Модификация | 1.5i 16V (105 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1991 г |
| Окончание выпуска | 1995 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1.5 л (1497 см³) |
| Мощность | 105 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 127 Нм @ 3200 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4145 мм |
| Ширина | 1645 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2380 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1395 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Снаряженная масса | 870 кг |
| Допустимая полная масса | 1090 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
Соотношения мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 146 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К тридцати годам кузов большинства экземпляров активно сопротивляется времени, но самые уязвимые зоны уже дают о себе знать. Первыми и самыми коварными местами становятся задние колесные арки — ржавчина появляется на их внутренней кромке и быстро вспучивает краску, переходя на соседнюю панель. Следом идут пороги и нижняя часть дверей, особенно за резиновыми уплотнителями, где скапливается грязь и влага: гниение начинается скрыто, проявляясь уже сквозными дырами. Крышка багажного отделения страдает под номерным знаком и вокруг эмблемы — там образуются пузыри и рыжие пятна. На машинах без обработки днища коррозией поражаются края арок передних колес и зона крепления дворников, где протекает вода. Особо запущенные экземпляры имеют гнилые лонжероны в районе багажника, что ощущается как проседание и хруст при движении.
Салон со временем издает массу звуков, и найти их источник — целая наука. От старости пластик становится хрупким и начинает поскрипывать на стыках, особенно на панели возле стоек лобового стекла и вокруг щитка приборов при езде по неровной дороге. Тканые сиденья истираются по боковой подушке водительского кресла до основы, а сетчатые вставки на спинках перетираются. Обивка потолка провисает из-за отклеившегося поролона, чаще всего в районе плафона света. Хрупкие клипсы и защелки пластика ломаются при малейшем приложении усилия, поэтому панели начинают болтаться и вибрировать. Материал руля липнет и крошится, а кнопки на блоке стеклоподъем