Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных городских автомобилей. Toyota Cynos (EL54) 1.3i 16V Alpha (88 лс) сочетает в себе надежность, просторный интерьер и эффективную трансмиссию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1299 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 88 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 123 Нм @ 4400 об./мин. |
| Модель двигателя | 4E-FE |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4155 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2380 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1395 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Снаряженная масса | 870 кг |
| Максимально допустимая масса | 1090 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов этого автомобиля начинает сдавать позиции в первую очередь в местах скопления влаги и реагентов. Характерная коррозия появляется на нижних кромках дверей, в районе порогов и за задними арками — там, где скапливается грязь. Часто ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок на крыльях и под передними фарами, причем металл гниет изнутри, поэтому внешне долго остается гладким. Если машина не была обработана антикором, к десяти-пятнадцати годам на арках и порогах образуются сквозные очаги, которые быстро расползаются при первых морозах.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластиковая панель начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и за приборным щитком. Обивка сидений протирается с боков, а на водительском кресле часто проседает подушка, из-за чего появляется ощущение «ямы». Руль и рычаг коробки передач теряют покрытие, становятся липкими и неопрятными на вид. Дверные карты со временем крепятся хуже — пластиковые пистоны ломаются, и при закрывании двери слышен дребезг стекол.
Электрика, как и положено в этом возрасте, начинает подкидывать сюрпризы. Чаще всего страдают контакты в жгутах, идущих в дверь: из-за перетирания проводов перестают работать стеклоподъемники или замки. На приборной панели могут плавать обороты холостого хода, особенно после прогрева, а двигатель иногда подергивается при разгоне — это признак старения датчиков и капризной проводки. Мотор при этом нередко начинает подъедать масло, особенно после ста тысяч пробега,