Этот кабриолет с 4 местами и 2 дверями относится к классу компактных автомобилей. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и передним приводом, что обеспечивает хорошую маневренность и управляемость.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Мощность | 110 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель двигателя | 5E-FE |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 3 |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4155 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2380 мм |
| Передняя колея | 1405 мм |
| Задняя колея | 1395 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 920 кг |
| Допустимая полная масса | 1140 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Количество масла в двигателе | 2.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 119.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 147.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.5 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
По истечении двадцати пяти лет эксплуатации кузов этого купе требует пристального внимания. Первыми, как правило, сдаются задние колёсные арки: изнутри, со стороны кромки, начинает вспучиваться краска, появляются мелкие пузыри, которые быстро превращаются в сквозную рыжую труху. Второе излюбленное место — пороги, особенно в зоне за передними колёсами, где абразив из-под колёс постоянно бьёт по ЛКП. Нижняя кромка дверей и рамка лобового стекла также страдают — там ржавчина идёт из-под уплотнителей, проявляясь вздутиями и подтёками. К 1999 году на многих экземплярах уже сгнила крышка багажника в районе замка, поэтому при осмотре стоит простучать эти зоны.
Салон к этому возрасту напоминает о пробеге каждым скрипом. Панель приборов тяготеет к скрипам на неровностях, особенно в мороз, когда пластик дубеет. Дверные карты теряют жёсткость у верхней кромки, обивка сидений, особенно водительского, протирается до основы на боковой подушке, а руль и рычаг селектора выглядят лакированными от старости. Электрика добавляет головной боли: задний ход и плавающие обороты на прогреве часто спровоцированы окисленными разъёмами, а тусклый свет индикаторов — это пайка